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昨天，一位賽拉圖車主開車來到了汽修廠。車主很疑惑：方向盤的晃動幅度怎么變大了？我們知道，汽車方向盤有一個自由間隙，也就是說我們可以左右晃動方向盤，但是車輪不會隨著方向盤的轉動而轉動。而現在車主說的問題就是這個自由間隙變大了一點！
師傅在了解了車主的疑惑后，先是原地晃動方向盤，晃動幅度確實有點大。師傅判斷，這肯定就是與轉向相關的零部件出問題了，要么是轉向外拉桿的問題，要么是轉向內拉桿的問題，要么是方向機的問題，具體的問題需要仔細檢查才能確定！
下圖所示，這是起亞賽拉圖的車尾，CERATO是賽拉圖的英文。車主說這輛車的行駛里程已經超過九萬公里，底盤基本上沒出現過什么問題，只是在前段時間換過一個后氧傳感器。

下圖所示，汽修師傅把賽拉圖開到舉升機上升起來，用手搬著輪胎左右晃動，這樣就能看出是哪里的問題！

果然，汽修師傅經過檢查，發現是方向機外拉桿球頭有問題了，有晃動。如下圖橙色箭頭所示，外拉桿球頭的橡膠套已經破損，內拉桿球頭和方向機沒有問題！

汽修師傅給車主的維修建議是更換左右外拉桿球頭，車主在看了損壞的外拉桿球頭后，同意更換！下圖綠色箭頭所示，師傅正在拆卸右邊的外拉桿球頭！

很快，汽修師傅就把外拉桿球頭給拆了下來，下圖綠色箭頭所示，我們可以看出球頭里面有很多雜質，正常的是應該有油潤滑的！師傅介紹，球頭損壞的主要原因是球頭的橡膠套損壞，導致外界的泥水等雜質進入球頭，球頭磨損嚴重繼而產生松曠！

汽修師傅很快就買來了新的外拉桿球頭，下圖綠色箭頭所示的就是新的外拉桿球頭，橙色箭頭所示的是舊的外拉桿球頭！

下圖所示，汽修師傅已經把新的外拉桿球頭安裝好了！在這里我們要注意綠色區域所示的位置，汽修師傅在拆外拉桿時，一定要記住外拉桿球頭擰緊的長短，這個位置就是調節汽車前束的，如果擰緊的長短和原來的不一樣，就會導致汽車前束值的錯誤！

汽修師傅把新的轉向外拉桿安裝好之后，原地轉動方向盤，晃動幅度明顯變?。≤囍鳒y試后，表示和之前變化很大！這就說明汽修師傅把這個問題給解決了！師傅還介紹，轉向外拉桿球頭損壞的問題還是比較常見的，它和車主的駕駛習慣以及行駛的路況等關系特別大！