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今天重點介紹ACC功能的操作/設(shè)定、數(shù)據(jù)傳輸以及傳感器校準(zhǔn)等內(nèi)容。
1.功能操作/設(shè)定

ACC功能的接通/關(guān)閉、以及功能設(shè)定均通過操縱撥桿實現(xiàn)。
當(dāng)操縱撥桿往司機方向拉動時，ACC功能處于接通狀態(tài)；往反方向撥動則可進(jìn)行關(guān)閉。
當(dāng)ACC功能接通時，電子穩(wěn)定控制（ESC）功能和電子驅(qū)動防滑調(diào)節(jié)（ASR）功能同時被激活，且無法進(jìn)行關(guān)閉。

通過操縱撥桿上的SET按鍵可將當(dāng)前車速設(shè)定為期望的巡航車速進(jìn)行存儲。當(dāng)向上撥動操縱撥桿時，進(jìn)而相應(yīng)的提高期望的巡航車速，往下?lián)軇硬倏v桿時，可相應(yīng)的降低期望的巡航車速。（每次車速以5或10km/h為一個基準(zhǔn)單位進(jìn)行變化）

期望車距（本車和前車）的設(shè)定有四個級別，通過操縱撥桿上的滑動開關(guān)來實現(xiàn)。往1方向滑動開關(guān)則可實現(xiàn)減小車距，往2方向滑動開關(guān)則可實現(xiàn)增大車距。

ACC調(diào)節(jié)車距取決于相應(yīng)的車速，即車距的調(diào)節(jié)不是恒定的行駛距離，而是一個時間上的恒定間隔。

2.數(shù)據(jù)傳輸

通過操縱撥桿接通ACC功能，通過顯示和操縱CAN總線傳送到網(wǎng)關(guān)J533，同時J533通過FlexRay總線接收車距調(diào)節(jié)控制單元、傳感器電子控制單元、ABS控制單元、水平調(diào)節(jié)控制單元、圖像處理控制單元傳來的信號；于此同時發(fā)動機和變速器控制單元通過驅(qū)動CAN總線選擇性接收來自J533的信號，進(jìn)而實現(xiàn)車輛的加速、減速、制動等ACC系統(tǒng)功能。

3.傳感器校準(zhǔn)
ACC系統(tǒng)具有完備的自診斷能力，會將識別到的事件和相應(yīng)環(huán)境條件存儲到故障存儲器內(nèi)，其診斷地址碼為13/8B。盡管雷達(dá)波束的傳播性能很強，但是ACC系統(tǒng)也會因為視線不佳而關(guān)閉。如：天氣原因，特別是在水沫多、濃霧、降雪的環(huán)境下；雷達(dá)傳感器透鏡表面臟污；以及行駛在隧道內(nèi)時均會影響雷達(dá)波束的傳播。

當(dāng)出現(xiàn)以下情況時，必須對傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)節(jié)：
△ 調(diào)整/改變了后橋的輪距
△ 拆裝過ACC-單元
△ 拆裝過前保險杠
△ 前保險因受較大外力而造成損傷
△ 水平失調(diào)角超過了±0.8°

在配備有兩個ACC-單元的車輛中，進(jìn)行校準(zhǔn)時應(yīng)先調(diào)節(jié)主控傳感器，再調(diào)節(jié)從控傳感器。進(jìn)行調(diào)節(jié)前，應(yīng)保證車距調(diào)節(jié)傳感器和控制單元上的雙頭螺栓的長度正確。
校準(zhǔn)只要設(shè)備：

校準(zhǔn)過程中所用到的主要設(shè)備有：車輛診斷儀、ACC調(diào)校裝置、ACC反光鏡、測距儀、四輪定位儀、調(diào)整工具等。
校準(zhǔn)要求：
△ 將前輪置于直線行駛位置
△ 將診斷設(shè)備導(dǎo)線通過打開的車窗連接到車輛
△ 車輛外部照明已關(guān)閉
△ 車輛所有車門已關(guān)閉
△ ACC反光鏡安裝位置距奧迪四環(huán)之間120cm±2.5cm
△ 檢查水平儀和校準(zhǔn)條的位置（依據(jù)四輪定位數(shù)據(jù)顯示）
校準(zhǔn)流程：
連接上診斷設(shè)備后，選擇引導(dǎo)功能，根據(jù)提示一步步往下進(jìn)行即可。

打開點火開關(guān)→選擇品牌Audi→選擇對應(yīng)車型→選擇功能/部件→選擇J850-調(diào)整→讀取失調(diào)角度→選擇要調(diào)整的控制單元→進(jìn)行調(diào)整控制單元1→調(diào)整控制單元2（調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘）。