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2016 年，隨著資本的冷靜與行業的動蕩，中國汽車后市場似乎失去了方向。2017 年，汽車后市場該向何處發展？作為細分市場的汽車服務行業的發展潛力雖很大，但生意卻不好做，該如何走出困境？

據預測，至 2017 年底，中國汽車保有量將突破 2億輛，而汽車平均車齡接近 4.5 年，超過保修期的汽車數量約為 7500萬輛，占汽車保有量的比重為 58.9 %，需求主要集中于維修、養護等方面。

2018 年，中國汽車的平均車齡將會突破 5 年，平均車齡一旦超過 5 年，汽車維修將迎來大規模地爆發。無論從數據還是政策層面上看，汽車后市場維修領域都將迎來發展的黃金時期。

但值得深思的是，為什么市場發展態勢如此誘人，很多汽修廠或者汽車服務門店的經營卻處在微利或倒閉的邊緣？

2017年元旦，羅輯思維創始人羅振宇在跨年演講中提到，“是環境不好，還是方法錯了？是行業不好，還是人不對？”為什么很多人都說生意難做，馬云卻可以日進千億？

帶著同樣的問題，我們思考一下，汽車服務行業真的是大器難成嗎？面對如此大的市場藍海，生意難做的根源什么？毫無疑問，是方法和人的問題。

現如今，市場環境瞬息萬變，我們服務的車輛、車主，競爭環境都在變化，而很多汽車服務企業的負責人沒能跟上市場的發展，還在用固有的方式或思維經營企業，故步自封勢必會被市場甩下。如果想在2017年擺脫經營困境，建議從以下五個方面進行升級轉型。

管理：粗獷式轉為精細化

很多汽修廠存在員工積極性差、責任心不強、人員流失嚴重等問題，直接影響經營狀況。究其原因，往往是因為這些企業沒有清晰的組織架構、崗位職責、工作流程及可持續的培訓機制，更沒有績效考核方案與員工晉升機制。如果想提升團隊的執行力，必須導入績效考核機制，建立一套適合本企業的獎懲辦法。

經營：從隨感覺升級為數據化

現在經營困難的企業，往往都是在經營上沒有數據概念或經營目標，例如一個月進廠臺次多少，維修、保養、鈑金、噴漆的收入各占多少，每個月的經營目標是多少，如何分解經營目標？哪些項目，哪些客戶，哪些班組來分攤總體目標？這些都沒有詳細的計劃或分解。

除此之外，這些企業在經營上也沒有基本的信息分析，例如：企業有多少個基盤客戶、客戶流失率是多少、車型結構、車主構成等。往往前臺在接單的時候，對車型信息填寫并不規范，也不完整，后期也沒有繼續完善客戶檔案表，更沒有分析過客戶資料。

數據化管理可有效減少浪費，也可充分調動員工的積極性，激發他們的斗志。如果想要把企業經營好，必須明確經營目標，并且把目標進行細化，分解到具體的負責人身上，才能實現總體目標。

服務：優化服務流程擺脫價格競爭

現在，車主在服務上的要求越來越高，對比其他服務行業，汽車服務水平嚴重落后，無論是汽修廠的環境、衛生，還是服務細節，都很難贏得車主認可。例如，員工的個人衛生差，不注意保護車輛的外觀和內飾，不能嚴格按照接車要求裝配四件套、翼子板套，車輛出廠后沒有及時地回訪……這些看似非技術性的問題，實則已經成為客戶流失主要的因素。

如今，能否留住客戶，已經不單單是技術問題，而是在服務方面的消費體驗更重要。

形象：外觀要體面內部要衛生

“臟、亂、差”素來是汽修廠的通病，雖然一些汽車服務連鎖企業已經在形象與內部環境上做了很大改進，接近4S店水準，但很多汽車服務企業存在的問題依然很多，無論是客戶休息室，還是車間里，擺滿了各種汽車零配件或者雜物，滿目狼藉，極大地影響了客戶的心情。

如果說前面三方面升級需要點時間，那不妨先先從衛生做起，做到窗明幾凈，這也是提升客戶體驗的重要因素。

項目：不但要以養代修而且要養護項目化

汽修廠原來的經營策略更像西醫，哪里壞了修哪里。“以養代修”的概念已經被提了很久，很多企業卻依舊停留在換油、或者換件等單項作業方面進行簡單的服務。現在，如果想提高客單價與客戶滿意度，引進剛需項目，且把服務內容以項目的思維運營，按照中醫的理論，讓服務項目系統化，經營能力會大幅提升。

面對持續發展的市場潛力，汽車服務企業管理與經營者，必須改變經營與管理觀念，完成自身與企業的升級轉型，以適應當前的競爭環境，只有這樣才能在激烈的市場競爭中利于不敗之地。