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乘用車(chē)燒機(jī)油,卡車(chē)同樣如此,在不經(jīng)意間,我們會(huì)看到路上的大貨車(chē)突然冒出一陣"藍(lán)煙",這種狀況基本就屬于出"混動(dòng)版"車(chē)型的典型特征,燒機(jī)油。那么,這些狀況又是怎樣出現(xiàn)的呢?

機(jī)油方面質(zhì)量參差不齊 | 燒機(jī)油,這個(gè)"黑鍋"不應(yīng)全部扣在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障之上,據(jù)了解,除了機(jī)械故障之外,劣質(zhì)的機(jī)油或者機(jī)油標(biāo)號(hào)選擇錯(cuò)誤,也會(huì)出現(xiàn)少量的機(jī)油消耗,除此以外,機(jī)械方面,零件要背鍋。

最常見(jiàn)-增壓器竄油:渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)速輕松超過(guò)上萬(wàn)轉(zhuǎn),當(dāng)轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器將會(huì)直接將機(jī)油帶出油腔,甚至直接從進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。

在柴油機(jī)正常工作時(shí),增壓器轉(zhuǎn)速以及溫度極高,從而引起轉(zhuǎn)子軸和油封受損，,以導(dǎo)致增壓器出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象。

活塞、氣缸壁間隙過(guò)大:缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化,或間隙過(guò)大導(dǎo)致機(jī)油竄到燃燒室,進(jìn)而燃燒或揮發(fā)到大氣中。

閥體失效:裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)之間的PCV閥強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置失效,會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力增高,迫使發(fā)動(dòng)機(jī)油反竄進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

油封損壞:曲軸箱曲軸油封、氣門(mén)導(dǎo)管油封、汽缸墊、氣缸蓋墊的損壞,都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)泄漏等狀況。

機(jī)械運(yùn)動(dòng)件磨損:運(yùn)動(dòng)件磨損,配合間隙增加,導(dǎo)致沉積物的生成,機(jī)油的消耗也會(huì)在后期出現(xiàn)逐漸增加的情況。

一般說(shuō)來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中都會(huì)有微量的機(jī)油消耗,不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)油消耗在燃油的0.2%-0.5%之間,國(guó)家在《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19905-2003》中的對(duì)燃油/機(jī)油的消耗比都有明確規(guī)定,當(dāng)然,這些微量的機(jī)油消耗不會(huì)有特別明顯的影響。