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眼看著天兒越來越冷，打開車內暖風也就成為了大家啟動車輛之后要做的第一件事。但是，冬天怎么正確使用空調暖風？萬一空調暖風壞掉了怎么辦？在下面你都能找到答案。

車內暖風什么時候開？

大冷天剛坐進車里的感覺真的是不好受，尤其是帶皮質座椅的車，坐上去那叫一個透心涼，這時候，能拯救我們的也就是暖風了，但其實，在剛啟動之后是不建議馬上打開暖風的，這樣反而會不利于暖風溫度提升。

如果剛啟動車輛就打開空調，其實吹出來的是冷風（這個大家都知道），因為車輛剛剛啟動，水箱的溫度還不夠，需要熱車一段時間之后，才能讓水溫升高，那如果在這個期間就打開暖風，不僅吹出來的是冷風，還會增加發動機負擔，水箱水溫升高變慢，反而更不利于暖風溫度提升。

所以這時候正確做法是，先讓車輛運轉一會，等到水溫指針達到正常水溫的一半時，再開始使用暖風。而且最好先使用外循環，讓車內空氣循環通透一下，過幾分鐘后再轉為內循環。

冬天要按下A/C鍵嗎？

其實是不需要的，夏天開冷風的時候，需要用到空調壓縮機制冷，這時候才需要打開A/C，冬天是不需要這么做的。

通俗點說，冬天開暖風，其實是利用水箱、排氣管等散發的熱量加熱空氣，然后由風機吹到車內。因此，使用暖風時不需要啟動壓縮機，不用按下A/C鍵。

冬天開暖風會更費油嗎？

    基本沒差別。

和夏天制冷不一樣，冬天開暖風是用不到壓縮機的，所以不需要額外的能量提供，這種情況下，和不開暖風的油耗相比是基本沒差別的。

除非是當你上車后急于開暖風時，由于過早開啟暖風，發動機溫度提升變慢，汽車電腦會因此作出判斷，讓噴油系統加大噴油量，以快速提高發動機溫度，只有這時才會增加油耗。

冬天開暖風不熱是怎么回事？

一：暖風水箱堵塞

汽車的暖風水箱，其實就可以看成是一個縮小版的發動機水箱散熱器，它的內部結構是包含許多條細小的散熱管路的，那這樣的結構就和水箱散熱器一樣，容易發生內部堵塞的情況。

在堵塞之后，暖風水箱內部冷卻液的流速就會變慢，流量也會變小，熱量提供不足，空調暖風也就自然不熱了。

至于堵塞的原因，其實更多的和冷卻液有關，冷卻液中含有的水垢、雜質、絮狀物、沉淀物等都有可能成為堵塞的“根源”。

為啥會產生雜質？其實說白了，就是不注意冷卻液的保養，可能是補加冷卻液時混入了水等其他液體雜質、或者與其他品牌的冷卻液混用造成的。

另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞（兩者內部結構相同，循環同一冷卻液）。只有清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。

二：節溫器故障

其實，節溫器常見的故障是打不開，但如果是因為節溫器故障而導致暖風不熱，卻是因為節溫器關不上了，也就是“節溫器常開”。

節溫器常開后，冷卻液從發動機怠速開始就是大循環，如果在北方冬季用車的話，水溫會長時間偏低，一直上不去，空調暖風自然不熱，從水溫表也能看出表針明顯低于正?？潭?，所以，如果暖風不熱，水溫表指針刻度還偏低的話，那可能就得好好查查節溫器了。

此外，發動機水溫長時間偏低會導致油耗過高、磨損加重（發動機未在最佳溫度下工作）等情況，所以遇到水溫長時間偏低的情況需立即維修檢查。

三：暖水閥故障

暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。

暖水閥發生故障后，電控閥門開度不再受電腦控制，處于常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。